為確切應對市場需求，更多地回收零部件
相關人員齊聚一堂，對產生問題的要素進行徹底的研究分析
通過有機的體制與環境，迅速制定對策
通過市場質量相關調查分析活動首先開始從市場上回收不符合顧客需求的零部件。然后對所有零部件的狀態進行確認，對出現問題的現象進行重現，明確零部件出現問題的部位，最終在協同分析※時，使用安全性較高的方法對主要原因進行分析并制定具體的應對措施。
※ 協同分析：出現問題的零部件相關人員齊聚一堂，對問題主要原因及改善方法進行研究的會議。
市場質量的調查分析區域被劃分為零部件管理、零部件調查、實車調查、協同分析等4個區域，按照流程為了改善每日的產品質量頻繁實施活動。
對從市場盡可能多回收的零部件按照種類進行分類并實施管理。
為迅速開展屬于下一個步驟的零部件調查與實車調查等，對各零部件設定次序實施管理。
對眾多的回收零部件進行單個檢查。對出現問題的狀況進行確認同時，分析及統計主要原因。
有時會出現外裝零部件等擦傷或涂裝不佳等肉眼可判斷的問題，針對電裝零部件等，使用各種各樣的測量儀器等，對問題狀況予以重現。
通過測量儀等對各個零部件進行檢測,重現問題的狀況
盡可能多回收出現同樣問題的零部件，可有效預防故障并容易判斷主要原因。另外，可了解顧客對那種現象不滿，在未來可制造出更好的汽車產品。
僅憑單個零部件難以重現故障時，可將回收的零部件裝備在實車上進行故障重現。在發動機與驅動相關的故障之中，在該實車調查區域中分析回收零部件的事例逐漸增多。
在實車調查區域內設有4軸加振室，可對各種道路及形式狀況進行重現。利用4軸加振室，可打造出非常接近顧客使用狀況的狀態，重現發生故障的情況。即便如此依然無法掌握相關信息時，需要對顧客進行實訪。例如，當發動機聲音等出現不正常情況時，模擬與顧客汽車通常的使用狀況相同的情景讓汽車行駛，有時難以重現發生故障一幕。實車調查指通過各種方法對事實予以確認的作業。
在實車中裝備回收零部件并啟動汽車，重現故障狀況
協同分析是指由供應商與日產汽車的相關部門※1聯合對已在零部件調查區域和實車調查區域中確認的問題進行研究的會議體制。將實際出現故障的零部件擺放眼前，首先共享事實相關信息，接著分析主要原因，最終對相關方案進行審查。另外，在協同分析中，為保證質量，使用規定的科學方法（FTA※2とFMEA※3）也是特征
※1 日產汽車的相關部門：（研發、生產、市場質量改善小組與重要質量保證小組）
※2 FTA：Fault Tree Analysis是縮寫。可對產生問題的狀況及環境進行深入剖析和研究的方法。
※3 FMEA：Failure Mede and Effects Analysis的縮寫。將問題零部件的設計與生產工藝可視化的方法。
如同接力賽跑，如果不協調好每個部分的作業，也就無法迅速應對顧客的需求。另外，有人容易認為使用電子會議這種IT技術的會議方法更富有效率，但是日產汽車并不認為存在任何速成的事情。
日產汽車通過集中故障零部件相關人員，使用擺放實物在眼前及信賴度較高的方法進行分析，迅速對主要原因進行研究，順利明確對策的方向性。
通過故障零部件相關人員去聚一堂進行討論的方式，迅速找到最佳的解決方案。
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