近日獲悉，在去年3月底宣布鄭州日產(chǎn)是它在中國主要的LCV發(fā)展基地之后，日產(chǎn)即將在鄭州投放它的第一款LCV（輕型商用車）車型。這款具有國際先進水平、能給業(yè)界帶來全新視界、名為“凱普斯達（NT400 Cabstar）”的高端輕卡，預計明年6月份上市銷售。據(jù)鄭州日產(chǎn)介紹，對于國內(nèi)輕卡市場而言，凱普斯達的全新視界主要體現(xiàn)在它所具備的十大優(yōu)勢上。

這些優(yōu)勢主要體現(xiàn)在駕駛室、發(fā)動機、燃油經(jīng)濟性、可靠性、安全性、操控性、舒適性和便利性等諸多方面。至于這些優(yōu)勢的具體容是什么，鄭州日產(chǎn)認為目前還不便透露。據(jù)了解，凱普斯達的原型車在歐洲和日本已經(jīng)投放，曾獲得了07年“歐洲最佳輕型商用車”大獎和日本“Good Design設(shè)計大獎”。目前已成為日產(chǎn)LCV 的明星產(chǎn)品。

據(jù)了解，國內(nèi)高檔輕卡市場近年來正在逐步發(fā)育，預計今年的總銷量約為2.4萬輛。隨著近期國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)的大幅度投入，作為生產(chǎn)資料和致富工具的高端輕卡市場，預計未來幾年將會得到大幅增長。中高檔和高檔輕卡市場份額逐年提升的現(xiàn)象表明，隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展、企事業(yè)單位和個人的購買力正在逐漸提高，消費觀念逐漸走向成熟。排放和安全法規(guī)的逐步加嚴，也促使國內(nèi)輕卡消費水平快速升級。

凱普斯達來到中國，將把國產(chǎn)輕卡的最高產(chǎn)品檔次與世界先進水準拉平，促進國內(nèi)輕卡消費觀念與國際接軌。鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫認為，從傳統(tǒng)的購買商用車的目的來看，輕卡屬于“掙錢機器”，人們普遍重視產(chǎn)品的動力性、可靠性、燃油經(jīng)濟性和價格，而很少去關(guān)注產(chǎn)品身上的“人文因素”。中高檔以上級別的輕卡逐步走俏，表明越來越多的個人客戶和機構(gòu)客戶，更加看重輕卡的安全性、舒適性、操控性和品牌等“非掙錢因素”。輕卡消費價值觀正在悄悄地變化著，越來越與乘用車人文訴求相似。

“任何先進的東西都要代替落后的。”郭振甫分析認為，目前中國各行各業(yè)面臨著各種調(diào)整、改革，中國經(jīng)濟整體向前發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，整體經(jīng)濟的充分調(diào)整、發(fā)展，對于高端物流用車市場的發(fā)展來說，才是真正的動力。因為像凱普斯達安全、環(huán)保、舒適和高效的物流用車是未來最主要的市場。目前，農(nóng)用車市場逐漸擴大到中端輕卡，而中端輕卡用戶更多地向高端輕卡轉(zhuǎn)化，市場的進化，將最終帶來高端輕卡的繁榮。

郭振甫進一步分析道：“即便是從掙錢機器的角度來看，高檔輕卡技術(shù)先進，燃油經(jīng)濟性、排放性能和可靠性更好。就拿客戶重視的可靠性來說，高檔輕卡的耐用性與某些中低檔產(chǎn)品相比，一車可頂兩車，甚至一車頂三車。從車輛整個生命周期來看，高檔輕卡雖然購車時一次性投入比較高，是物有所值，且但它節(jié)省了很多維修費、燃油費和誤工費，綜合使用成本明顯低于中高檔以下的輕卡，效率比較高，附加值比較大。比如說，快遞、郵政、物流、通訊、電力和市政等行業(yè)，就特別看重這種高效率車型。”

事實上，高端輕卡已經(jīng)受到許多采購單位的青睞，除了特種行業(yè)外，比如一些市政用車、重視運輸安全、舒適的企業(yè)單位，會更多采購高端輕卡。一個社會一個企業(yè)整體有條件有能力實現(xiàn)高效、舒適、安全、環(huán)保，對駕駛者更人性化，那時候，物流運輸將必定是高端產(chǎn)品的天下。去年3月31日，鄭州日產(chǎn)被東風有限公司確認為日產(chǎn)LCV事業(yè)在中國重要的承擔者。今年5月13日，日產(chǎn)發(fā)布了2008年至2012年的“GT2012計劃”。

這份中期事業(yè)規(guī)劃設(shè)定了這樣一個目標：到2012年時，日產(chǎn)LCV事業(yè)的銷售收入要比2007年翻一番，客戶滿意度達到全球LCV最高水平，成為全球LCV領(lǐng)域的領(lǐng)導者。東風汽車有限公司副總裁岡崎晴美曾經(jīng)表示：“在日產(chǎn)全球的整體規(guī)劃中，鄭州日產(chǎn)將承擔日產(chǎn)全球LCV20%-25%的任務(wù)。”郭振甫認為：“凱普斯達是一款典型的LCV車型，它的投放標志著鄭州日產(chǎn)的雙品牌LCV戰(zhàn)略掀開了新的一頁。”