3月初，一年一度的人大、政協兩會即將開幕。在國內經濟發展趨緩、全球金融危機持續大背景下，如何進一步擴大內需、振興產業、保證增長，將成為兩會最關注的焦點。

從年初開始，為應對全球經濟變化，政府出臺了一系列產業振興規劃。其中，作為對國民經濟拉動力最強的產業之一，汽車產業由于產業鏈長、涉及面廣，振興規劃率先出臺。兩會期間，適逢汽車產業調整規劃細則出臺執行之際，參會的汽車行業代表針對汽車產業的兩會提案，自然受到廣泛關注。業界普遍猜測：汽車下鄉及發展新能源汽車，將成為兩會期間的熱點議題。

汽車如何下鄉備受關注

依照《汽車產業調整振興規劃》，除從今年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅之外，國家還將從今年3月1日起至12月31日止，安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼。

汽車下鄉將啟動規模巨大的農村汽車市場，對我國汽車產業的城鄉二元結構和銷售格局都具有重大意義，將為國民經濟穩定增長和建設社會主義新農村貢獻力量。但是如何落實好汽車下鄉政策，需要參會代表群策群力。

盡管汽車下鄉的實施細則還未公布，但國內各個汽車生產廠商的代表們早已對汽車下鄉有了獨到見解。鄭州日產作為東風與日產的雙品牌LCV發展基地，其LCV車型作為創富工具車，在農村擁有廣闊的發展前景。鄭州日產總經理、兩會代表郭振甫，在接受記者采訪時表示，不排除在兩會上提出加大扶持汽車下鄉力度的建議。據悉，汽車下鄉尚存在車型不全、補貼力度不夠大、農村購車信貸支持不足等問題，這些問題，都需要兩會代表面對。

業內人士分析，兩會期間正值“汽車下鄉”相關政策細則出臺之際，若兩會能將這一系列利好政策進一步細化和完善，則非常有希望實現真正拉動汽車內需，并促成國內汽車企業實現跨越式發展，這也將對中國車市產生重要影響。

新能源汽車有望成提案集中區

《汽車產業調整振興規劃》中還確立了實施新能源汽車戰略，以推動電動汽車及其關鍵零部件產業化。中央財政安排補貼資金，支持節能和新能源汽車在大中城市示范推廣，并強調要以新能源汽車為突破口，加強自主創新，形成新的競爭優勢。

新能源汽車戰略的出臺受到社會各界廣泛關注。在今年地方兩會上，各地政府和與會代表也將新能源汽車作為重點議題。上海市將“力爭率先在全國實現新能源汽車的產業化，率先實現汽車能源的轉型”列入十一五發展規劃。河南省已經在鄭州、洛陽、新鄉三地開始電動車試運行工作。從各個汽車廠商來說，新能源汽車也成為重要開發領域。

談到電動車的未來，人大代表郭振甫表示，鄭州日產已于幾年前著手電動車技術研究，目前已經有30多輛電動車在國家電網系統使用。他建議國家加大電動汽車基礎設施建設、鼓勵電動汽車消費，電動車產業布局，應該考慮中西部地區。

如何在政策上切實鼓勵新能源汽車發展，實現新能源汽車生產的規模化，政府和企業的角色十分關鍵。也正因如此，在今年兩會上，政府和汽車行業代表，會把發展新能源汽車作為重要的議題之一。有專家認為，作為關系到國計民生發展的重要會議，兩會提案一直都是社會的熱點話題。隨著汽車日益走進普通家庭，以及汽車產業對于整體經濟拉動作用，隨著國家一系列重大政策的出臺，關于汽車行業的提案一定會成為兩會上最令人矚目的焦點。