隨著國內用車文化的發展，消費者的用車需求日益多樣化。與轎車相比，多功能轎車具有大空間、實用性高等諸多優點，近幾年來在國內的行情逐漸看漲，越來越多的消費者也逐漸傾向于選擇能此類車型為首選的家庭用車。今天我們就來介紹一款多功能車型領域內的又一新軍——鄭州日產NV200。

外觀

日產NV200是一款基于日產B平臺開發的國際化CDV產品，在今年的北京車展上一亮相就吸引了媒體和眾多消費者的目光。CDV即“Car Derived Van”的縮寫，意即“基于轎車平臺的廂式車”。　由于CDV采用的是轎車承載式車身、發動機前置前驅和轎車底盤結構，較之傳統廂式汽車(微客、輕客)發動機中置及卡車底盤結構，在同樣承載能力下，CDV的舒適性、安全性更高，外觀與內飾也更加轎車化。

NV200的車身尺寸為4400mm x 1695mm x 1847mm，軸距為2725mm。修長的柳葉形狀前大燈與中網的圓潤處理讓前臉顯得憨態可掬。大面積的前車窗為駕駛艙提供了足夠的視野。另外NV200全系沒有配備前霧燈，不能不說是一個遺憾。

轉到車身側面，NV200側面除A柱傾斜外，B/C/D柱均垂直下落。全系車型裝配165R14C的鄧祿普輪胎。

后排尾燈程豎狀排列，橫排大條幅剎車警示燈格外顯眼，高位剎車燈位置很明顯。后雨刷器只在高配車型上采用。

內飾&空間

坐進車內，NV200整體內飾設計以簡單實用為主。灰色的中控臺以亮銀色金屬面板營造出一種干凈又明快的氛圍。

方向盤采用了與東風日產奇駿一樣的造型，只是上面沒有音響功能鍵。方向盤質感不錯，握上去也很舒服。

儀表設計更為簡單，正中間是時速表，而發動機轉速、平均油耗、油量顯示、瞬時油耗和升檔提示等多種信息都通右側的多功能車輛信息顯示屏顯示。

出于成本的考慮，車上也只配置了手動空調和單碟CD唱機并配有AUX音頻接入口。另外高配車型上還配備后排空調，避免了前排已經凍得夠嗆而后排還不夠涼快的尷尬，對于7座車型來說這一配置實在貼心。

NV200全系均為手動擋車型，換擋桿安裝在中控面板下方，操作起來非常順手。

藍黑配色的織物面料座椅在耐臟性上要優于淺色座椅，比較容易打理。

車內的儲物空間非常豐富，在任意一排座位都能找到合適的杯架。儲物格隨處可得，想怎么放就怎么放。貼心設計還表現在空調出風口零距離貼近杯架，吹出的冷風可以保持飲料冰涼，前排駕駛座/副駕駛座均可享有此等待遇。得益于排檔桿移至中控臺的位置，前排中央扶手完全用來作為儲物裝備，儲物空間得到更大的延伸。而位于副駕駛的儲物廂能夠完全放進去一個單反相機包，雖然是開放式設計，但是設有插槽，不用擔心物件脫落。

此次試駕的尊貴型為7座版車型，2725毫米的軸距使NV200在空間表現上相當出色。即使在滿載情況下乘客并不會覺得憋屈。身高183cm的體驗者坐在第三排座椅上也沒有局促的感覺。另外每個座椅都有獨立的頭枕，在舒適性上毫不打折扣。

通過簡單的操作將后排座椅收起后便可以獲得一個容量高達3100L的超大載物空間。折疊后NV200的地板非常平整，使其能適用于多種物品的裝載。

NV200的地板離地高度僅有510毫米，較普通微客低了6%-10%，裝卸貨物時更加方便。

動力及操控

NV200搭載與驪威一樣的NISSAN HR16全鋁1.6L發動機，最大功率83kw/5200rpm，最大扭矩150N·m/4400rpm。對于這款發動機我們已經非常熟悉了，低速行駛時以平順安靜著稱。由于在相對較低的4200轉就能輸出150牛米的最大扭矩，所以也使得NV200在市區行駛時的并線超車比較輕松自如，這點對于日常的駕駛非常重要。至于高速行駛時，因為車身較高，165R14C的輪胎抓地力也不夠充分，所以每次超越那些“巨無霸”卡車的時候都感覺車子明顯發飄。當然，這里說的高速是指在超速的情況下，如果您是遵紀守法的駕駛員，是絕對不會體會到的。同時，正是這種處處精打細算的設計，使NV200的油耗相當經濟，其中7座車型的油耗是同級別車型中極少能低于工信部綜合燃料消耗量限值，從而享受“節能產品惠民工程”帶來的優惠政策的車型之一。

NV200的懸掛系統采用了國內微客比較主流的前麥弗遜獨立懸掛/后鋼板彈簧非獨立懸掛的結構，雖然在舒適性上有所犧牲，但其承載能力卻大大增加，這也符合其CDV的定位。

結語

作為鄭州日產又一力作，NV200既有轎車的舒適性，又有MPV車型的商務功能，隨著消費者對CDV車型的接受程度逐步提升，其差異化的定位必將讓國內的家用車市場在次細分。

目前國內市場上這種多功能車型并不多，NV200可以說生正逢時。如今NV200已經正式上市銷售，消費者可以根據需求選擇適合自己的車型，如果您日常使用中更偏重于載物用途，那么推薦您購買價格更為實惠的舒適型。如果您更偏重于乘用，那么豪華型或尊貴型都是不錯的選擇。