日產汽車和北京市交通委員會根據國家發展和改革委員會、北京市發展和改革委員會與獨立行政法人——新能源?產業技術綜合開發機構（NEDO）簽署的關于新交通信息系統技術驗證項目的合作諒解備忘錄，將從明年1月起，在北京市望京地區啟動大規模論證實驗，希望通過使用安裝了動態路徑引導系統的導航終端來驗證交通疏散效果。

為了驗證該系統的效果，項目組織者為居住在北京市望京地區的約12000人的志愿者提供了便攜式導航終端（PND : Portable Navigation Device）。該系統將在為期約8個月的試驗周期內，為駕駛者在日常使用車輛時提供動態路徑引導*及環保駕駛*服務。參與實驗的志愿者有望通過此服務縮短出行時間并減少車輛的燃油消耗。此外，根據以往的數據模擬結果，若導航終端的普及率達到10％，即有望取得明顯的交通疏散效果。因而此次在望京地區進行的大規模論證實驗，將可以對交通疏散效果進行測量，亦可用于驗證模擬的精確性。類似這樣運用導航終端來測量交通疏散效果的大規模論證實驗在全世界尚屬首例。

此外，為了測量引入動態路徑引導和環保駕駛服務后每個駕駛員的平均節能及二氧化碳減排的效果，試驗主導方還會同時對全北京市的約600名日產汽車用戶志愿者提供可記錄詳細行使數據的裝置來實施監測調查。通過該調查結果，可對本次的論證實驗進行更加詳細的效果分析。

此次論證實驗的結果將會在北京市政府的項目專用網絡定期發布，同時也會將表現優異的節能駕駛者的排名等情況進行發布。通過進一步普及推廣動態路徑引導和環保駕駛服務，加之軟件方面的支持，相信可為緩解北京市交通擁堵及二氧化碳的減排做出巨大的貢獻。

＜項目概要＞

項目主體   中國方面：中國國家發展和改革委員會/北京市發展和改革委員會
                日本方面：獨立行政法人新能源?產業技術綜合開發機構（NEDO）

項目實施   中國方面：北京市交通委員會/北京市交通信息中心
    　　　  全體系統的日常運用、效果公開系統的運用等
                日本方面：日產汽車公司
                信息提供?效果驗證系統開發、車載終端開發等

日產汽車率先在中國市場導入最尖端的導航技術，例如2008年在中國市場導入了具有動態路徑引導功能的STAR WINGS等。此次參與NEDO項目的論證實驗，旨在進一步促進導航技術的普及，為緩解交通擁堵、節能、減少二氧化碳排放做貢獻。此舉也是日產汽車前不久發布的中期環保計劃「NGP2016」所實施的一部分內容。

*動態路徑引導

交通信息中心利用遠程信息處理（使用手機通訊）向車載裝置等發送實時交通信息。
車載裝置接收高精度的交通信息，并會在車載裝置等上顯示最佳路徑, 引導駕駛員最快地到達目的地。

*節能駕駛支持

認識到自己駕車時的油耗水平，能有效促進節能駕駛。
為實現節能駕駛提供有益的建議，通過與他人進行排名對比，以幫助駕駛者持續性地進行節能駕駛

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車(LCV) 領域的專家。日產汽車在華業務隨著中國經濟的快速發展蒸蒸日上，2010年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到1,023,638輛。

關于日產汽車:

日產汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過248,000名。2010年，日產汽車為全球消費者提供了超過410萬輛的汽車產品，總收入為8.77萬億日元（1023.7億美元）。日產汽車致力于不斷創造出激動人心的、充滿獨特性的創新產品，在全球范圍內銷售64款日產及英菲尼迪品牌車型。作為零排放汽車領域的領軍者，日產汽車通過推出日產聆風——全球首款消費者可負擔得起的、面向全球市場的純電動車將零排放移動方式引領進一個新時代。自推出以來，日產聆風廣受好評，贏得了包括“2011歐洲年度車”和“2011全球年度車型”在內的多項大獎。

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