(2013年9月9日,北京) 今天,日產汽車公布了“北京市新交通信息系統技術驗證項目”的實驗成果。該項目使用12,000臺車輛進行大規模論證實驗,證實了,“動態路徑引導系統(DRGS: Dynamic Route Guidance System)*1”能夠有效地緩解交通壓力,減少擁堵時間。根據該實驗結果進行的數據模擬表明,若北京市能有10%的行駛車輛搭載動態路徑引導系統,則整體的平均行車速度可以提高約10%,燃料消耗量及二氧化碳排放量也可削減約10%。
2012年1月,日產汽車和北京市交通委員會根據國家發展和改革委員會、北京市發展和改革委員會與獨立行政法人-新能源?產業技術綜合開發機構(NEDO: New Energy & Industrial Technology Development Organization)*2簽署的合作諒解備忘錄,啟動了大規模論證實驗,為北京望京地區約12,000名有車市民提供了便攜式導航儀(PND : Portable Navigation Device)。該設備為駕駛者在日常使用車輛時提供動態路徑引導系統及節能駕駛輔助系統(EMS: Eco-Drive Management System)*3。類似這樣運用導航終端、通過動態路徑引導系統來測量交通疏散效果的大規模論證實驗在全世界尚屬首例。
經過近1年的實驗,動態路徑引導系統及節能駕駛管理系統所帶來的節能減排效果得到了有效論證。實驗結果表明,用戶通過使用動態路徑引導系統,可節省行車時間5.1%,燃油經濟性*4提高7.6%。并且,該系統可以使用戶有效避開擁堵路段,改至較暢通的道路行駛,交通得到有效分流,從而提升該地區的整體行駛速度。模擬結果顯示,若北京市能有10%的行駛車輛搭載動態路徑引導系統,則整體的平均行車速度可以提高約10%,燃料消耗量及二氧化碳排放量也可削減約10%。
此外,使用節能駕駛輔助系統的用戶,通過有效地優化駕駛習慣,可提高燃油經濟性*4達6.8%。
未來,相信通過新交通信息系統的進一步普及應用,可有效的改善市內交通環境及空氣質量。
日產汽車一直致力于推動最尖端IT技術在中國市場的應用。早在2008年,日產汽車曾成功導入具有動態路徑引導功能的STAR WINGS,而此次新交通信息系統的試驗運行成果發布,將有助于進一步推動先進導航技術的普及,從而在環保領域有所作為,踐行日產汽車的社會責任。同時,日產汽車將持續履行六年期環保計劃-Nissan綠色計劃2016,繼續追求資源消耗與生態環境之間的和諧,為實現資源循環利用型社會做出貢獻。
*1 動態路徑引導系統
交通信息中心利用遠程信息處理(使用手機通訊)向車載裝置等發送實時交通信息。
車載裝置接收高精度的交通信息,并會在車載裝置等上顯示最佳路徑, 引導駕駛員最快地到達目的地。
*2NEDO 新能源?產業技術綜合開發機構 (日本)
成立于1980年,是日本經濟產業省下屬的獨立行政法人。
作為日本最大的技術開發推進機構,NEDO積極開展新能源、節能環保技術的開發、實證和技術推廣普及工作。同時在海外推進技術實證項目,為解決能源供給及地球環境問題做貢獻。
*3節能駕駛輔助系統
駕駛者認識到自己駕車時的油耗水平,能有效促進節能駕駛。
為實現節能駕駛提供有益的建議,通過與他人進行排名對比,以幫助駕駛者持續性地進行節能駕駛。
*4 燃油經濟性
燃油經濟性按照中國方式(l/100km)計算。如按照日本方式(km/l)計算,動態路徑引導的節能效果為8.3%、節能駕駛服務的節能效果為7.4%。
日產汽車在中國:
日產(中國)投資有限公司-作為日產汽車駐北京的全資子公司,與日產汽車公司一起管理在華投資。詳情可參考日產中國官網:http://www.zgqcj.cn/
東風汽車有限公司-日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業,旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業務。詳情可參考東風有限http://www.dfl.com.cn/與東風日產http://www.dongfeng-nissan.com.cn/nissan官網。
鄭州日產汽車公司-致力于成為輕型商用車(LCV)領域的專家。詳情可參考日產鄭州日產官網:http://www.zznissan.com.cn/
關于日產汽車:
日產汽車公司總部設在日本橫濱,是日本第二大汽車企業,同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內,日產汽車的員工人數超過236,000名。2012財年,日產汽車為全球消費者提供了超過490萬輛的汽車產品,凈收入達96,000億日元(約合1161.6億美元)。日產汽車在全球范圍內銷售超過60款日產及英菲尼迪品牌車型。2010年,作為零排放汽車領域的領軍者,日產汽車推出了日產聆風。作為全球首款大銷量純電動車型,日產聆風目前已成為歷史上最暢銷的純電動車。
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