在兩個月前的北京國際車展上，日產汽車全球首發了藍鳥?印象概念車（英文名：LANNIA），引起各界人士的廣泛關注，至今熱度不減。中國消費者對于這款重新喚醒“藍鳥”品牌的產品充滿期待。按照日產汽車的計劃，該概念車的量產版本將會在中國市場之后推廣到全球其他市場。因此，藍鳥?印象概念車是在日產全球化設計框架內誕生的一款名副其實的全球化車型。日產汽車也希望能夠通過這款車型向消費者傳達最新的設計理念和經典元素。

從2013年開始，日產陸續在底特律、上海等國際一線車展上推出了Resonance、Sport Sedan和Friend-ME三款重量級概念車。它們的定位盡管有著明顯的差別，但共同勾勒出了日產汽車未來的設計方向，其中最值得一提的一個顯著特征當屬“流線型”的車身設計。藍鳥?印象概念車的車身設計便采用了這一設計語言，線條修長、流暢的車身賦予了整部車富于力量的肌肉感和矯捷靈敏的運動特質，讓人過目不忘。

LANNIA

藍鳥?印象概念車的設計語言充滿活力并且極具創造性，而這種充滿激情、動感和想象力的感覺，也將成為日產汽車留給大家的第一印象。此外，日產汽車未來標志性的設計元素也同樣出現在藍鳥?印象概念車身上。“V-Motion”前臉采讓車頭看上去更具層次感；獨具魅力的“回鏢式”組合車燈，造型前衛、大膽，充滿了極具感召力的未來感；“懸浮式”車頂則巧妙地將其凝練于流暢的車身線條之間，減輕了車身的視覺厚重感。

日產是一個全球化的品牌，產品熱銷于全球多個國家，藍鳥?印象的量產車型也將被銷售到全世界，這就需要一個足夠國際化的設計團隊。目前，日產在全世界擁有五大設計中心，除了位于北京的中國設計中心之外，還有倫敦的英國設計中心、東京和厚木的日本設計中心、圣地亞哥的美國設計中心，來自全世界的超過750名頂尖設計師在這些設計中心里為日產工作。

“日產每一個設計中心都是全球化的，充滿創意和靈感的人們在這里一起工作。他們來自不同的國家，有著不同的文化背景、風格和品味，均是日產的寶貴財富。如果把他們的創造力結合在一起，日產的汽車便能夠出現在世界任何一個角落。”--日產汽車公司高級副總裁兼首席創意官中村史郎。

分布于全球各地的五大設計中心可以幫助日產對特定市場需求有充分了解，并將這些反饋融入到全球化車型的設計當中，藍鳥?印象概念車便是一個很好的代表。日產將這款車的主要目標市場放在了中國，所以在設計過程中，中國設計中心就發揮了非常重要的作用。然而，這并不意味著藍鳥?印象概念車將只適合中國消費者的口味，它依然是全球化思路打造的產品。日產全球的設計團隊非常強調產品特征的同一性，各大設計中心均使用共同的設計標準和同樣高水準的設計手段，經典設計元素也會被貫徹到每一款設計作品身上。

更加值得一提的是，為了能夠獲得最為理想的設計作品，日產還在五個設計中心之間引入了競爭機制。針對某一款車型的設計，五個設計中心都有機會提交方案參與競爭。藍鳥?印象概念的設計起始階段，中國設計中心并非是唯一指定的設計團隊。雖然擁有近水樓臺的先天優勢，但他們仍然要依據自身對中國市場和全球化的理解，提交最優化的設計方案，并經過多輪激列的爭奪才獲得最終的設計權。這種內部競爭機制看似有些殘酷，但也恰恰是它保證了每一款日產汽車都擁有經得起時間考驗的持久魅力。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2013，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到126.62萬輛。

關于日產汽車:

日產汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過236,000名。2013年，日產汽車為全球消費者提供了超過510萬輛的汽車產品。日產汽車致力于不斷創造出激動人心的、充滿獨特性的創新產品，在全球范圍內銷售60多款日產及英菲尼迪品牌車型。作為零排放汽車領域的領軍者，日產汽車通過推出日產聆風--全球首款消費者可負擔得起的、面向全球市場的純電動車將零排放移動方式引領進一個新時代。自推出以來，日產聆風廣受好評，贏得了包括“2011-2012日本年度汽車”和“2011全球年度車型”在內的多項大獎。

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