幾天前，日產(chǎn)汽車再度出展中國國際進(jìn)口博覽會(China International Import Expo，簡稱CIIE)，展現(xiàn)了日產(chǎn)汽車如何詮釋汽車動力、駕駛與社會的融合，以及通過技術(shù)革新持續(xù)踐行“在中國，為中國”的承諾。

在本次進(jìn)博會上，日產(chǎn)汽車通過全新日產(chǎn)聆風(fēng)及日產(chǎn)Note e-POWER，向中國消費者展現(xiàn)了日產(chǎn)汽車在“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念下電動化領(lǐng)域的卓越成果。同時，本次我們也將搭載于日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA的全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機(jī)——VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)帶到現(xiàn)場，展現(xiàn)了日產(chǎn)汽車在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢。                           

日產(chǎn)汽車公司副總裁、中國事業(yè)部本部長，日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理

西林隆先生

我從事中國市場相關(guān)的工作已經(jīng)超過20年，可以說我既是中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的見證者，也是一名參與者。從最初的蹣跚起步到如今屹立于全球汽車市場之巔，中國市場對于日產(chǎn)汽車的意義不言而喻，而日產(chǎn)汽車也始終通過覆蓋技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開拓、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)、零部件出口等全價值鏈體系來滿足中國市場和客戶的需求。截至2018年，日產(chǎn)汽車在華累計汽車銷量已經(jīng)超過1,650萬臺。

在為消費者提供產(chǎn)品與技術(shù)方面卓越體驗的同時，我們也常常思考一家企業(yè)究竟該如何與環(huán)境、社會和諧共存，并通過可持續(xù)發(fā)展為消費者及社會帶來更深層次的價值。我們在做各項工作時，都應(yīng)該首先考慮如何實現(xiàn)社會與企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。如今，我們所居住的地球正面臨來自諸多方面的壓力與挑戰(zhàn)，從消費者到企業(yè)，所有地球大家庭的成員都在共同期盼實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在不久前我們發(fā)布的“日產(chǎn)中國可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃2022”對這一思考做出了最佳詮釋。

“日產(chǎn)中國可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃2022”是日產(chǎn)汽車針對中國市場發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展綱領(lǐng)。該計劃不僅響應(yīng)了日產(chǎn)汽車全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，同時也涵蓋日產(chǎn)汽車在中國市場對于環(huán)境保護(hù)、社會發(fā)展以及公司治理層面的多項包容性、多元化舉措，并以此指導(dǎo)日產(chǎn)汽車在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展經(jīng)營的方向。

在環(huán)境保護(hù)方面，日產(chǎn)中國與在華合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)有限”）積極應(yīng)對氣候變化，通過引入電動化技術(shù)、強(qiáng)化廢氣治理、節(jié)能減排、水資源循環(huán)利用等“綠色生產(chǎn)”措施。 日產(chǎn)中國期望在2022年成為智能出行領(lǐng)域首屈一指的汽車制造商，并導(dǎo)入更多的電動化車型（包括純電動及搭載e-POWER智充電動技術(shù)的車型）；截至2022年，日產(chǎn)中國及其在華合資企業(yè)的用水量和有害氣體排放量將比2015年分別降低35%和50%，而這些目標(biāo)均高于中國國家標(biāo)準(zhǔn)。

社會發(fā)展方面，日產(chǎn)中國在積極投身于提升中國道路交通安全的同時，也同樣關(guān)注中國人才的發(fā)展與培養(yǎng)和中國新能源汽車領(lǐng)域的未來發(fā)展。自2016年起，日產(chǎn)汽車陸續(xù)向在華銷售的全車型上搭載i-SAFTY智能主動安全系統(tǒng)。隨著技術(shù)的發(fā)展，日產(chǎn)汽車逐步將誕生于“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念下的ProPILOT智控領(lǐng)航等先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)引入中國市場，目前該技術(shù)已搭載于第七代日產(chǎn)天籟ALTIMA和新款奇駿上，未來將在更多車型上推廣。我們希望能夠以此實現(xiàn)持續(xù)降低交通事故、實現(xiàn)構(gòu)建“零傷亡”的社會的目標(biāo)。

為助力中國市場未來人才的培養(yǎng)，2013年，日產(chǎn)中國創(chuàng)立了“日產(chǎn)筑夢課堂”項目，以此課程激發(fā)小學(xué)生對科學(xué)知識的興趣，普及汽車相關(guān)知識并培養(yǎng)動手能力。迄今為止，“日產(chǎn)筑夢課堂”已于全國11個省與直轄市的360余所小學(xué)授課，累計受益學(xué)生人數(shù)超過35萬名。預(yù)計到2020年，“日產(chǎn)筑夢課堂”項目累計受益學(xué)生人數(shù)將超過100萬人。至2022年，“日產(chǎn)筑夢課堂”項目將擴(kuò)展到更多省份，累計受益學(xué)生人數(shù)將達(dá)到200萬人。

同時在新能源領(lǐng)域，日產(chǎn)中國自2013年起，連續(xù)7年參與中國汽車技術(shù)研究中心主辦的《中國新能源汽車藍(lán)皮書》的編寫工作，該藍(lán)皮書獲得業(yè)界高度認(rèn)可，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。自2015年起，《新能源汽車藍(lán)皮書》已經(jīng)連續(xù)4年榮獲中國社會科學(xué)院評選的 “優(yōu)秀皮書獎” 。

而在公司治理方面，為保證企業(yè)內(nèi)部的公開透明與穩(wěn)步發(fā)展，日產(chǎn)中國設(shè)立了“三重防御體系”以加強(qiáng)公司治理，確保更加統(tǒng)一的合規(guī)管理。未來，日產(chǎn)中國還將通過完善治理框架、加強(qiáng)治理體系、培養(yǎng)互補(bǔ)思維模式在企業(yè)管理方面實現(xiàn)進(jìn)一步提升。

作為中國汽車市場的見證者與參與者，我們對于日產(chǎn)汽車在中國市場所取得成績與獲得的成就感到非常自豪與驕傲，但我們也希望和中國的利益相關(guān)者一起，共同構(gòu)建“零排放”、“零傷亡”社會，推動中國汽車行業(yè)與社會的穩(wěn)步發(fā)展。

作者：西林隆（Takashi NISHIBAYASHI），日產(chǎn)汽車公司副總裁、中國事業(yè)部本部長，日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌 LCV 產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場的專家。2018年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬臺，收入達(dá)到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬臺。

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