近日，日產(chǎn)汽車公司公布了“Nissan綠色計劃2010”的最新進展。此次工作成果展示圍繞日產(chǎn)汽車長期致力于降低二氧化碳排放的主題展開，其中還涉及到日產(chǎn)汽車未來的行動計劃。同時，日產(chǎn)汽車宣布將于2010年春季在日本市場引進一款搭載清潔柴油發(fā)動機的自動檔車型。

作為“Nissan綠色計劃2010”的重要目標(biāo)之一，日產(chǎn)汽車已經(jīng)在減少二氧化碳排放的工作中取得了實質(zhì)性的成果。其中包括發(fā)展電動汽車，引進清潔柴油車型和節(jié)能車型，以及在生產(chǎn)、物流和運營過程中實施節(jié)能措施。隨著2006年12月公布的日產(chǎn)中期環(huán)保計劃“Nissan綠色計劃2010”的推進，日產(chǎn)對其降低二氧化碳排放這一長期計劃的工作成果也進行了回顧，此次回顧的工作成果將對日產(chǎn)汽車下一個中期環(huán)保計劃的進程產(chǎn)生影響。

“Nissan綠色計劃2010”的主要舉措和最新進展:

降低二氧化碳排放

日產(chǎn)汽車將降低二氧化碳排放作為企業(yè)的長期環(huán)保綱領(lǐng)。根據(jù)政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的報告，日產(chǎn)汽車預(yù)測2050年所有汽車的二氧化碳排放量與2000年相比將降低90%。根據(jù)這一預(yù)測，日產(chǎn)汽車將對其新產(chǎn)品二氧化碳減排成果進行評估，并依據(jù)評估結(jié)果制定下一個中期環(huán)保計劃。

在產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)方面，日產(chǎn)汽車也積極致力于降低二氧化碳排放。由日產(chǎn)汽車公司和NEC公司合資成立的汽車能源供給公司（AESC）專門生產(chǎn)電動汽車所搭載的鋰離子電池。AESC制造的層疊式緊湊型鋰離子電池與傳統(tǒng)鋰離子 電池相比，相同體積的電池續(xù)航里程增加為原來的兩倍。AESC將為全球汽車生產(chǎn)廠商提供用于電能驅(qū)動汽車（混合動力車、插電式混合動力車、純電動汽車）的鋰離子電池。

此外，日產(chǎn)汽車在生產(chǎn)和企業(yè)后勤運營的各個環(huán)節(jié)積極貫徹降低二氧化碳排放的舉措。2007-2008財年期間，日產(chǎn)汽車公司全球工廠的二氧化碳單位排放量與2005年相比降低了10%，已高于企業(yè)制定的7%的減排目標(biāo)。

資源的回收利用

2008財年，日產(chǎn)汽車已有5家工廠、1個辦公室、三個下屬的制造公司實現(xiàn)了100%的資源回收率。同年，日產(chǎn)汽車在日本本土的報廢汽車回收率達到95.7%。

進全社會的節(jié)能減排進程

日產(chǎn)汽車已和國家和地方政府、相關(guān)公司及研究機構(gòu)建立合作，利用其智能交通系統(tǒng)（ITS）推進二氧化碳的減排。2009年3月，日產(chǎn)汽車與日本橫濱市共同開展“橫濱市汽車零排放項目”，以推進二氧化碳的減排。

于此同時，提升公眾的節(jié)能駕駛意識也是日產(chǎn)汽車的己任。日產(chǎn)汽車已經(jīng)在日本本土大力推廣支持節(jié)能駕駛的相關(guān)系統(tǒng)及技術(shù)，其中包括日產(chǎn)CARWINGS導(dǎo)航系統(tǒng)以及全新的“節(jié)能踏板”系統(tǒng)。2008年8月，日產(chǎn)汽車宣布將“節(jié)能踏板”系統(tǒng)應(yīng)用于2009年上市的英菲尼迪全新M系列車型上。除大力推廣節(jié)能駕駛的輔助系統(tǒng)外，日產(chǎn)汽車在2009年攜手日本地方政府，通過在消費者當(dāng)中開展節(jié)能駕駛比賽，來向公眾教授節(jié)能駕駛技術(shù)并促進其節(jié)能駕駛理念的提升。

“Blue Citizenship”作為日產(chǎn)汽車審視企業(yè)發(fā)展的全新視角，代表了日產(chǎn)汽車在保護地球以及與公眾、社會和諧共處的強烈愿望。在這種新思維方式下，日產(chǎn)將盡其所能為環(huán)境保護，推動社會多樣化發(fā)展以及為更多的消費者提供汽車產(chǎn)品做出最大努力。在“Blue Citizenship”精神的引導(dǎo)下，日產(chǎn)將繼續(xù)致力于履行“Nissan綠色計劃2010”，并為消費者帶來引入更具競爭力的技術(shù)、產(chǎn)品以及服務(wù)。