交互設計

--一以緩解壓力的汽車為目標--

眼鏡戴著墨鏡、雙臂、雙腿、脖子都戴上安全裝置，厚厚的手套、爬坡用的拖鞋。身體穿戴上這些裝置，進入試作車確認操作性的并非技術員，而是日產的設計員。

“這稱為老化服裝，用于研究由于高齡化導致視力或運動能力衰落時駕駛汽車的狀況所發生的變化。這是由通用件組合改良制造的，公司內部將其稱為“小未來”。因為不論是誰將來都會上年紀的。”負責產品設計部“交互設計”的渡辺悅啟說。

什么是交互設計

什么是交互設計呢，簡單說來就是指“設計人與汽車之間的關系”。以前是在稱為“人機聯系裝置（HMI）”的人與汽車之間的中間人的人類工學的基礎上進行研究?設計的。它作為可適用于較廣范圍的設計，不論是誰都易于操作的、“通用設計(UD)”一詞早在10年前就已經被人們廣泛知曉。

日產再次發展了這種想法，以“為了使顧客在操作汽車時可以順利感受所有要素而采取的設計”為目標，2005年創建了“交互設計”。上述老化服裝也是該服裝的一種。

HMI領域一般都是由研究開發部門負責的，不過日產為了使顧客更能夠“體驗魅力”，所以設計部門也在積極參與。

交互設計的要素

那么，具體來說有些什么樣的活動呢？從較大的范圍劃分為3個領域。

?聯系裝置：儀表等GUI（畫刊用戶接口）、門把手、開關類、照明等

?顏色＆材料：內部裝飾顏色和內部裝飾材料

?感性品質：零部件的協調性（面差）或觸感等

以上內容由研究開發和設計部門負責，致力于作為日產始終如一的汽車制造中。以下再為大家列舉一些具體示例吧。

BUI/span>２

90年代以來，日產積極致力于聯系裝置的領域中。渡邊也會親自動手設計Ｊferry、laurel、cefiro的儀表板，并早在90年代后半期的概念車中已經提出“通用設計”的概念。隨著UD國際會議的參加，逐漸采用于實車中。

2005年開始了“無論如何都要作出最好用的、新式的內部裝飾”項目，開始試作BUI（Best Usability Interior）概念車。

照片是其第二代的BUI-2，是2006年生產的汽車。該BUI-1以及2中搭載的道具中的一部分已經開始使用于市場銷售的汽車上。

例如門把手。項目組在停車場對上下車的人們經過幾個小時的觀察后，發現大家有這樣一個傾向“當從室內打開右側的門時，男性一般會用右手拉住把手、同時用右臂推車門。而女性是用左手拉把手，右手推車門”。所以在該結果的基礎上設計了左手右手都比較容易拉的形式。該門把手早已經使用于去年上市的魔術盒子CUBE和Z中。

      另外，由于“座椅的調角器、前后滑軌、座位的上下調整比較復雜，錯誤操作的發生率較高”的呼聲比較高，所以特別設計了靠直覺就可以簡單操作的座椅開關。已將其使用于GTR/span>中。

渡邊就關于將來的預測，這樣說道：

“將方向盤或踏板、換擋把手等現在經過機械性結合的零部件，替換為電氣信號的“biwiring技術”成為取得突破性持久的關鍵。這樣可以實現更新的、更易于操作的汽車，最后，還可能會實現概念車“Pivo”的聯系裝置。”

開放式字體

此前日產在儀表類等處使用結合每種車型特點的文字，大約從2001年開始，叢“適用性”或“感性品質”等觀點出發，漸漸地全部被統一至“易于辨認的文字”。總之為了不致于將３和８、６和８等認錯，將空白部位擴大拓寬，稱為“開放式字體”。

上面是開放式字體，下面是原來的字體的比較。

“我想只要戴上老化服裝的防護眼睛加以比較，即可發現其可視性的優點。即使視力沒有降低，在高速駕駛時或夜間行駛等時候，也可以瞬間辨認，這一點非常重要。”渡邊解釋道。

顏色＆材料

除了與“功能”相關的領域，交互設計還與內部裝飾顏色或素材等感性領域有密切的關系。

首先來介紹內部裝飾的協調。與西服一樣，汽車的內部裝飾也會通過顏色的協調來改變給人留下的印象。

例如，在魔術盒子CUBE中，腰圍以下部位為濃色，以上部位為淡色，通過這種反差較強的配色，感覺室內空間更大，同時也不會注意到下部的污垢，可以與同乘的朋友高高興興地玩耍。

      另外，在TEANA中，整體比較明亮的配色，再加上時髦的木質面板，創造出如“絲柏浴盆”般的輕松舒適的空間。

      一方面，為了達到寬敞的感覺，一般會在A支柱或頂篷配置明亮的顏色，而在Z中，特別統一成黑色，創造出集中駕駛的緊張空間。

      對交互設計來說，素材的選擇也是一個重要的要素。

      例如，關于Z的車門把手采用的“SOFT FEEL皮紋”，顏色設計部門的吉富做了如下說明。

    “人具有對于進入指紋深處的物質會有“濕潤”感的性質。這種素材正好由與指紋相同頻率的皮紋構成，所以在開關車門時，會有一種濕潤的觸感，給人一種很豪華的印象。”

      手指的表面 指紋的溝槽 固體不接觸指紋的溝槽底部

      液體 進入指紋的溝槽底部  較硬的塑料

      出處：宇都宮大學論文

為了使誰都可以簡單使用的通用設計得以發展，設計和研究開發跨部門致力于交互設計，這可以說是日產特有的活動。

負責設計的中村史郎就日產對交互設計的組織等做了以下發言：

“設計界經常會使用‘Form follows function（形態服從功能）‘這句話。而日產設計中把這句話改成了‘Form follows emotion（形態服從心情）’，致力于設計。

這句話的意思是說，好用當然是首要條件，不過還應該站在用戶的立場上，深入考慮希望用戶有什么樣的心情，如果不能在這個基礎上進行設計，就絕對不會產生使顧客歡欣雀躍的富有魅力的設計。

我想，只有實現這一點，并提高日產車向顧客提供的價值，才是我們日產設計員的使命。”

渡辺悅啟（WATANABEETUHIRO）

生產設計部Associate主設計員

1980年進入公司。親自設計了“桂冠（Laurel）”、“風度（Cefiro）”等中型轎車、小型汽車“ARC-X”、“ KURAZA”、微型電動車“Hypermini”等各種車型的室內裝飾。2005年以后負責交互設計。