關(guān)西涂料株式會社（總部：大阪府大阪市中央?yún)^(qū)今橋　社長：小林正受）、株式會社大氣社（總部：東京都新宿區(qū)西新宿　社長：中矢義郎）、日產(chǎn)自動車株式會社（總部：神奈川縣橫濱市西區(qū)　社長：卡洛斯·戈恩）及日產(chǎn)車體株式會社（總部：神奈川縣平冢市天沼　社長：渡邊義章）在24日宣布共同研發(fā)可應(yīng)用于高檔車及對應(yīng)環(huán)保需求、并能提高車身外觀質(zhì)感的新型涂裝技術(shù)，并宣稱已將該項技術(shù)投入實際應(yīng)用之中。

該項新型涂裝技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于新款高級SUV車型“Patrol”上，這是一款主攻中東市場的SUV乘用車，由今年1月開始投產(chǎn)的日產(chǎn)車體九州株式會社(總部：福岡縣京都郡苅田街　社長：渡邊義章)的新工廠生產(chǎn)，該公司是日產(chǎn)車體的旗下子公司。

汽車的涂裝工序之中包含壓制及高溫烤漆等流程，排出的二氧化碳廢氣約為車身打造、組裝等工廠生產(chǎn)線工序整體的四分之一。為了減少二氧化碳排出對環(huán)境所造成的影響，采用了在中層與上層的涂裝工序中壓制及烤漆一并操作的3WET噴漆方式。3WET涂裝方式是指將中層與上層的底色、以及最終涂裝的3層漆面，經(jīng)過連續(xù)重疊上色之后，進行一次性烤漆。

在風(fēng)險上來看，在3WET涂裝的3層連續(xù)涂裝風(fēng)險方面，由于涂裝面的車身外觀質(zhì)感(如肌膚般的平滑感及亮澤)與此前的涂裝方法相比相對較低，因此可以確保高檔車所追求的車身外觀質(zhì)感。

如今，在第一層的中間涂裝工序中使用了新開發(fā)的涂料(吸水性中層涂料：*1)，如此一來可解決此前與第二層水性涂料的混合問題，可讓上層漆料保持平滑狀態(tài)，從而在世界上首次通過3WET涂裝方式實現(xiàn)了高檔車的涂裝外觀質(zhì)感。

另外，在該項新型工序方法之中，由于以水性涂料作為上層的底色，可實現(xiàn)減少約27%（*3）VOC(揮發(fā)性有機化合物)的目標。可能由于干燥裝置會蒸發(fā)水性涂料中的水分從而增加二氧化碳排放量的緣故，因此在上層底色的噴漆過程中為了蒸發(fā)涂料中的水分，開發(fā)了將噴槍與干燥裝置一體化的設(shè)備(涂裝機一體化的風(fēng)擋:由于開發(fā)*2)，可以減少干燥設(shè)備的一半干燥時間，因此還可在涂裝工序的環(huán)節(jié)從上層底漆涂裝到上層清除涂裝的過程中減少25%（*3）的二氧化碳排放量，從而達到世界最高水準。

此外，為了對應(yīng)環(huán)保需求，涂裝工廠整體的二氧化碳排放量也大幅減少了16%（*3）。

1.  *1：關(guān)西涂料株式會社與日產(chǎn)車體共同研發(fā)的由吸水性樹脂及溶劑組成的溶劑型中層涂料實現(xiàn)了在第二層涂裝的水性底色涂料的平滑性，從而實現(xiàn)了高質(zhì)量的涂裝。

2.  *2：株式會社大氣社與日產(chǎn)車體共同研發(fā)。該裝置裝備于噴槍外圍的周邊部位，作用是使高溫低濕度的空氣包圍壓制中的水性涂料，給涂裝區(qū)域施加一定溫度及濕度的同時，在涂料粒子從噴槍中射向車身時將水分蒸發(fā)。

3.  *3：根據(jù)日產(chǎn)車體的計算標準而算出。