9月11日 富士賽道（靜岡縣御殿場市）

9月11日(星期日)，SUPER GT第6站富士250km賽事在位于靜岡縣小山町的富士賽道拉開帷幕，在預賽中排名13迎頭趕上的#12 CALSONIC IMPUL GT-R(松田次生/J.P. de Oliveira)勇奪第二名。#23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/B. Treluyer)也奪得第六名的好成績。由于#46 S Road MOLA GT-R(柳田真孝/R. Quintarelli)奪得第七名，如果加上積分計算，日產陣容的車手及車隊積分均高居錦標賽排位榜首。  

比賽當天早上的自由行駛是在濕滑的場地條件中進行，讓人十分擔心決賽中的天氣，但是之后隨著停雨偶爾會出現晴天，但總體來看依然是多云并十分悶熱難熬。在岡山圈道獲得優勝的#12 GT-R由于要加裝62kg的重量，因此在前日舉行的正式預賽中陷入苦戰，從第13位的位置起步邁出決賽的步伐。

擔任首發車手的Oliveira駕駛#12 GT-R在第1圈就以穩健的態勢追趕前方賽車，力爭在前半程賽事中躋身上游集團，在第5圈時排名第10時進一步加速，在第11圈時超越始終沒有放棄競爭的#17 HSV，排位上升至第9位。到第14圈時排位終于上升至第5位成功躋身進上游集團，到第27圈時#12 GT-R進站維修，并將賽車交接給松田。當進站維修結束時，賽車排位跌至第4位，松田在第40圈時成功超越#36 SC430，排位上升至第3位，并順利擺脫后面逼近的#17 HSV的持續追擊，其高超的技巧與拼搏精神讓IMPUL的維修站全部人員熱血沸騰。雖然競爭威脅一直持續存在，但松田沒有給對手留下任何機會，，加上排名第2的賽車出現事故速度下降，最終#12 GT-R勇奪第二名，車隊總監星野一義情緒高漲，他說：“這次松田表現非常出色，在岡山取得這樣優異的成績讓人倍感自豪，這次的賽事充分體現了其自身價值。”

與#12 GT-R相同，#23 GT-R在預賽中也陷入了苦戰，但是從第11位起步的Treluyer從比賽一開始就努力躋身上游集團，在第13圈時從第11位的位置一口氣超越前面的三輛賽車。之后在各賽車結束前半程賽事的進站維修時排名已經上升至第7位。經過進站維修及車手更換之后，負責后半程賽事的本山堅守著排名，為了盡可能多積累賽事積分而努力。雖然在比賽快結束時脫離了第一陣營，在賽道上出現賽車打滑等混亂現象，但并未過多受其影響，最終排位上升1位，名列第六。

這次最大負重達100kg的#46 GT-R在前日的正式預賽中作為唯一進入超級對決的賽車，最終名列第7七，而且，在決賽當天早上濕滑場地的自由行走中還曾經名列第四，種種表現讓其在決賽中有望取得好成績。在比賽中，雖然首發的Quintarelli努力保持排名，但由于車載重量過重，最終還是慢慢不支，接手后半程賽事的柳田曾在一段時間內名列第十，但在比賽將要結束時第一陣營賽車出現混亂，#46 GT-R乘機以第七名的成績沖過終點，如果加上積分 ，依然高居錦標賽排位前列位置。

#24 ADVAN KONDO GT-R（B. Wirdheim）從第12位起步，最終名列第十一名。

“NISMO鈴木豐總監的評價”

“雖然預賽排名第十一，但是兩名車手依然努力拼搏，#24 ADVAN KONDO GT-R（B. Wirdheim）從第12位起步，最終名列第十一名。要說利害的話，還是超越#1 HSV沖過了終點。今天兩名車手較好地掌控了輪胎，賽事前半程雖然表現一般，但是后半程卻發力表現出色。由于與首位賽車的積分相差不大，在下一次的AUTOPOLIS賽道上有望獲得好成績。”

“#12 GT-R車手、松田次生的感言”

“這次在交接賽車時關掉了空調，但為了與#36 SC430一決高低還是打開了空調。雖然輪胎被使用的程度比較厲害，但為了不被#17 HSV超越，我們唯有全力以赴。雖然可想象出在下一次的AUTOPOLIS賽道上將會迎來一場艱苦的賽事，但我們依然會全力應對。”

“#12 GT-R車手、J.P. de Oliveira的感言”

“這真是一場艱苦的比賽，在前半程賽事我們暫時無法超越前方賽車，戰斗顯得非常艱難。但在第二個彎道賽車陷入混戰時，我們在尋找轉折點的同時也在尋覓機會。最終我們奪得第三名，可以說我們還是非常努力。當看到第二次進入維修站時，我們都捏了把汗，最終我們還是奪得第二名，真是件令人興奮的事情。”

【決賽結果】 55 圈