（2011年10月13日，橫濱）日產汽車公司展示了其最新研發的,將配備于2.0升至3.5升發動機的新一代XTRONIC CVT以及用于前驅車型的新型混合動力系統。這兩項新技術均基于日產汽車公司最新研發的環保科技，代表了日產汽車在提升內燃機燃油效率和環保性能方面的重要舉措。

新一代XTRONIC CVT（用于2.0升至3.5升發動機）

新一代XTRONIC CVT較裝載在同類車型上的前一代CVT，燃油效率提高10%*1，變速比達到了全球領先的7.0*2，而摩擦損耗則減少了40%。由于采用了適應性換擋控制系統（Adaptive Shift Control，根據駕駛員的駕駛風格和路況，調整換擋模式），新一代XTRONIC CVT實現了高響應、動力強大的加速性能。另外，它還可以防止車輛高速行駛時發動機轉速過快的情況，并有效降低了噪音。新一代XTRONIC CVT計劃將從2012年起導入北美市場，之后將在全球范圍內推廣。

- 新型CVT如何實現7.0變速比

新型CVT通過采用更小的軸直徑滑輪和新型異型傳送帶，兩個滑輪之間的變速比范圍得以擴大，而軸之間的距離僅有微幅增加。實現7.0的變速比，標志著2.0升以上車型的CVT創立了新的全球標準。

- 摩擦如何減少40%

通過減少漏油，以及降低滑輪和傳送帶之間的摩擦、降低油壓，使得油泵的體積更加緊湊。同時，由于采用了定制的低粘性機油，摩擦損耗大量減少。另外，60％的部件都進行了重新設計，旨在減小摩擦。

- 適應性換擋控制

適應性換擋控制系統通過監控駕駛員的加速方式、操控和速度選擇方式，感知駕駛員的意圖。根據駕駛員的駕駛習慣，適應性換擋系統將選擇最適合具體駕駛情況以及駕駛員意圖的齒輪變速比。在車輛加速過程中，系統的線性換擋控制功能可以協調發動機轉速和車速，為駕駛員提供了更為直接的加速感受。

新型混合動力系統（用于前驅車型）

日產汽車的新型混合動力系統為混合動力車型解決價格和體積方面的挑戰提供了創新的方案。它在新一代XTRONIC CVT中整合了一個電機和兩個變速器，并將其與緊湊型鋰電池和2.5升增壓發動機相連接。由此形成的緊湊型混合動力系統可以廣泛的應用于多種車型。與此同時,它的動力輸出達到了3.5升發動機的水平，而城市和高速公路駕駛油耗則大大降低。日產汽車公司計劃于2013年在北美市場推出新型混合動力車，之后在全球范圍內推廣。

*1  采用美國（環保署）綜合模式下的內部測評
*2  針對2.0升至2.5升發動機車型