10月16日  茂木賽道(Twin Ring Motegi)（栃木縣茂木町）

長達250km的SUPER GT閉幕戰在茂木賽道(Twin Ring Motegi)拉開序幕，有多達26,000名觀眾到現場觀戰，以預賽第5名成績參加決賽的#23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/Benoit Treluyer)獲得冠軍。高居積分榜榜首的#46 S Road MOLA GT-R(柳田真孝/Ronnie Quintarelli)從桿位出發最終名列第2，將要迎來首個賽季冠軍。#23 GT-R繼在前一站的AUTOPOLIS賽道上獲得勝利后迎來連勝，這是本賽季的第3場勝利。在這場閉幕戰中NISSAN GT-R最終勇奪第1名與第2名，在各系列比賽中，MOLA與NISMO也獲得排位的第1名與第2名。NISSAN GT-R在本賽季的8場比賽中獲得其中5場勝利，顯示出了其壓倒性的優勢。

通過合理運用規則，在這場閉幕戰中由于全部賽車可減去此前轉載的壓軸重量，因此車手可任意發揮自己的實力。在雨中進行的預賽中，高居積分榜首迎來閉幕戰的#46 GT-R毫無懸念地奪得桿位，進入賽事最后階段狀態恢復的#23 GT-R也在艱難的條件下奪得預賽第5名。另外#12 Calsonic IMPUL GT-R(松田次生/J.P. de Oliveira)在預賽中排名第3，在GT-R陣容中也占據了一個好位置。

盡管在前日上午練習行駛到決賽日早上自由行駛的全部賽段一直在下雨，但是在決賽前天氣好轉起來，不僅晴空萬里，而且氣溫也上升至26℃。高居積分榜首的#46 GT-R由Quintarelli駕駛負責前半程賽事，#46 GT-R基本上在綠色指示燈亮起時即沖出起跑線，率先沖過第一個彎道時即拉開與第2位之后其它賽車的距離，迎來了周末首次在干燥條件中展開的攻防大戰，雖然第一集團的排位不斷出現變化，但是獨領風騷的#46 GT-R絲毫不受其影響。在保持巨大的領先優勢在第29圈時進站維修后，柳田接手了賽車。另外由Treluyer駕駛、從第5位起步的#23 GT-R在首圈即超過第4位的賽車提升了排位，在比賽的開始階段即通過奮力追趕將排位提升至第3位。并進一步逼近排第2位的#39 SC430，在第30圈時進站維修。由于NISMO維修工作嫻熟，在#39 SC430之前重返賽道的本山展開猛烈追趕，最終趕上了#46 GT-R。尾隨該車尋找到戰機的本山在第41周逼近GT300集團時，沒有浪費機會成功超越了#46 GT-R，并乘勢在第53圈時率先沖過了終點。

在這次排位積分中比第2位的#23 GT-R多出16個積分迎來閉幕戰的#46 GT-R只要名列前6名即可獲得冠軍，回旋余地非常大。因此，盡管被#23 GT-R超越，之后也沒有冒險追趕，但是一直保持著與第3位賽車的距離，，最終獲得第2名。MOLA車隊在GT500首次參戰的今年，成功獲得首次實戰的冠軍稱號，另外在2010年以GT300獲得系列比賽冠軍的柳田在兩年中連續獲得兩級冠軍，創造了新的記錄。

Oliveira駕駛#12 GT-R從第3位起步，起步不久就開始保持快速的節奏，在第1周就超越#39 SC430上升至第2位，雖然顯示持續強攻的態勢，但到第9周由于進站維修更換輪胎，因此排位倒退，之后保持平穩的節奏繼續追趕的步伐，接手后半程賽事的松田也保持著穩定的節奏在第53周時沖過終點，最終名列第9。#24 ADVAN KONDO GT-R(安田裕信/ B. Wirdheim)從第8位起步，最終名列第12位。

“NISMO鈴木豐教練的感言”

“今天的比賽堪稱完美，車手、技師、工程技術人員他們表現都非常出色，雖然NISMO讓冠軍溜走讓人感到遺憾，但是作為日產陣營GT-R奪得五場勝利，這是讓人值得驕傲的戰績。在賽季中途投入使用的改造款發動機也表現出色，這與各位的努力密不可分。但我們并不會因此而滿足，而是加倍努力為下一個賽季做準備。我向對在一年中給予我們支持的各位表示衷心的感謝，來年還請繼續支持我們”。

“#46 GT-R車手柳田真孝的感言”

“首先我想對隊友、整個車隊、贊助商及支持日產的每個人表示衷心的感謝。真的非常感謝。雖然在賽季初期就深感賽車與輪胎具備優越的性能，但在夏天能連續三場獲勝站在領獎臺上的感覺真是無與倫比，現在我們目標已達成、連續兩年奪得兩個級別的冠軍，真是讓人太興奮了”。

“#23 GT-R車手本山哲的感言”

“這次在車隊整體配合下奪得冠軍，真是非常興奮。Benoit以穩定的速度提升了排位，并且車隊工作人員以嫻熟的維修技術縮短了維修時間，我就覺得這次應該非常有希望奪得冠軍。在此想對向我們提供幫助的各位表示感謝。但是在整個賽季連續獲得三場勝利卻未能最終奪冠，多少讓人感覺遺憾，但我們將以此為契機在明年進一步努力”。

【決賽結果】 53 圈