8月19日 鈴鹿賽道(三重縣鈴鹿市)

SUPER GT第5站Pokka 1000km比賽（173圈、通稱: 鈴鹿1000km比賽）在鈴鹿賽道上拉開帷幕，從桿位起步的#1 S Road REITO MOLA GT-R（柳田真孝/Ronnie Quintarelli）奪得本賽季的首次勝利。其它GT-R陣營的賽車分別獲得第3名、第4名、第5名，將這場夏天著名的耐力賽氛圍推向高潮。另外，GT300級別的#3 S Road NDDP GT-R（關口雄飛/千代勝正/佐佐木大樹）也奪得該級別賽事的第2名，繼前項賽事連續登上領獎臺。

本賽季中GT500級別賽事中NISSAN GT-R陣營迄今為止尚未嘗到勝利的滋味，但8月上旬在富士賽道舉辦的測試賽中均流露出不俗的狀態，因此日產各支車隊均士氣高漲參加這場比賽。尤其去年的冠軍#1 GT-R在18日星期六舉行的練習行駛中連續奪得第一，即使在以淘汰賽形式舉辦的正式預賽中也奪得桿位。這是在1000km耐力賽(超過普通300km賽事距離的3倍)中起步最為有利的一個位置。在決賽中，#1 GT-R在第一圈就將第2位之后的其它賽車遠拋身后，確立起巨大的領先優勢。在比賽開始階段，賽車爆胎及沖出跑道等事故層出不窮，因此第一陣營的排位情況經常出現變化。雖然#1 GT-R沒遇到任何機械故障，但柳田真孝駕駛賽車在第41圈時與GT300級別的賽車發生剮蹭，當時由于車輪受損，因此被迫緊急進站維修，之后重新奪得首位。比賽將要結束之前由于在賽道上出現賽車碰撞事故，因此安排安全車進場，雖然各賽車之間的差距有所縮小，但#1 GT-R并沒有給后面賽車任何可乘之機，最終第一個沖過終點。

GT-R陣營的其它賽車也展示出不俗的競技狀態，預賽排名第4的#23 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲/Michael Krumm）與排名第5的#12CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/Jo?o Paulo de Oliveir）在比賽開始時占據了有利位置，為了奪得首位一直緊追#1 GT-R。另外，這次由于輪胎匹配非常成功，因此以預賽排名第11起步的#24 D'Station ADVAN KONDO GT-R（安田裕信/Bj?rn Karl Mikael Wirdheim）發揮非常出色，加入了第一陣營行列。最終，自比賽中期起#1 GT-R一直占據第一的位置，#23 GT-R、#12 GT-R、#24 GT-R分別占據前四名的位置，眼看該排位情況將一直保持至比賽結束。但是，比賽結果卻出人意外。雖然GT-R陣營的賽車有效控制輪胎磨損程度的同時盡可能節約燃料，抱著務必確保領先優勢的心理應對耐力賽特有的作戰特點，這種優勢一直保持著比賽尾聲。但是距離賽事還剩40分鐘之際，在賽道上出現較為嚴重的賽車碰撞事故。在處理事故的時間段中安全車進場整理隊列，因此GT-R陣營的賽車立即失去此前確立起的巨大領先優勢。在黃昏時段比賽得以恢復，安全車進場之前剛剛進站維修的#35LEXUS SC430一口氣猛沖上來插入GT-R陣營的賽車之間。回旋余地極小的GT-R陣營難以對此作出有效應對措施，因此獨占前四名的美夢由此落空，4輛GT-R賽車名列前5，GT-R強大的實力由此可見。

GT300級別的#3 GT-R在上一次SUGO賽道的比賽中首嘗勝利滋味，這次乘勝出擊，在預賽中獲得第2名。在比賽中，關口雄飛駕駛賽車起步，在比賽一開始就以極快的速度占據有利位置。后來接手賽車的千代勝正保持穩定的節奏將從比賽開始確立的領先優勢一直維持到比賽結束。由于比賽距離較長，因此為了避免挑戰處于首位的賽車導致沖出跑道及損壞賽車而得不償失，因此#3 GT-R采用伺機而動的作戰策略。在即將以第2的排位沖過終點前，由于處于首位的#66Aston Martin無法提速而出現逆轉的機會，但關口雄飛在駕車由于超越黃旗，被處以延時10秒通過維修區的處罰。盡管失去逆轉與連勝的機會，最終仍獲得第2名連續登上領獎臺，并且在錦標賽排位上也名列第2。

【日產系車隊總經理柿元邦彥的感言】
“我認為這是一場變化不斷、排位變動十分頻繁的1000km比賽。日產陣營中，除了#23賽車不經意失去獲得第2名的機會外，其它賽車成績均十分理想，除了奪得桿位外，還分別奪得第1名、第3名、第4名與第5名。我覺得這是我們奪得賽季冠軍的最好轉機，從現在起，我們大家需要更加努力，請繼續支持我們?！?br/>
【#1賽車車手 柳田真孝的感言】
“由于我的判斷失誤導致賽車與GT300賽車發生剮蹭，當時心里一驚想著完了，但幸好只是輕微損傷，賽車可以繼續行駛，我終于放心了。由于我們想如果在該比賽中獲得高積分，將有希望奪得賽季冠軍，因此聽說這次綜合排位第2，這對于我們來說是一個很大的激勵?！?br/>
【#24賽車車手 安田裕信的感言】
“最初我們計劃4次進站維修，但這樣一來如果出現錯誤，汽油量將不足，因此我們在比賽最后階段增加一次進站維修，即使如此Wirdheim憑借強勢表現也能將損失的時間挽回，我們對于比賽結果感到非常滿意。這次是我們組合第一次獲得登上領獎臺的機會，我們面對未來自信心大增。8月上旬我們在富士賽道的測試賽中獲得好成績，我們決心在下次富士賽道的比賽中繼續努力獲得好成績?！?br/>
【#3賽車車手、千代勝正的感言】
“雖然這場1000km比賽堪稱艱苦卓絕，但幸虧有GT-R的空調，因此體力方面并未出現任何問題。”由于我進站維修時選擇更換兩條輪胎，因此從賽車平衡性來看，底部的平衡性較強。為了將自己的工作做好，我們一直咬牙堅持比賽。我們在SUGO賽道的比賽中獲得第1名，在這場比賽中獲得第2名，我們的決心是永遠爭第一，在剩余的比賽中我們依然努力爭取第一。”