日產(chǎn)汽車(chē)公司（總部：神奈川縣橫濱市西區(qū) 總裁：卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)）在10月17日宣布日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)成功研發(fā)出“緊急控制方向盤(pán)避險(xiǎn)支援系統(tǒng)”，該系統(tǒng)采用了幫助回避危險(xiǎn)的安全技術(shù)。

當(dāng)使用制動(dòng)系統(tǒng)難以避免碰撞及將要與障礙物碰撞時(shí)，該系統(tǒng)不僅激發(fā)自動(dòng)制動(dòng)功能，而且可自動(dòng)控制方向盤(pán)，對(duì)高難度的避險(xiǎn)操作進(jìn)行支援。在低速駕車(chē)遭遇行人突然跑出等無(wú)法預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，以及駕駛員反映遲緩在高速狀態(tài)中突然遇到交通堵塞將要追尾等情況下，緊急控制方向盤(pán)避險(xiǎn)支援系統(tǒng)的效果均十分理想。

日產(chǎn)汽車(chē)著眼于幫助回避碰撞事故的技術(shù)，已致力于研發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的制動(dòng)技術(shù)并努力將其產(chǎn)業(yè)化。為了提高回避碰撞事故的效果，日產(chǎn)汽車(chē)還極力推動(dòng)研發(fā)全新技術(shù)，可有效應(yīng)對(duì)僅憑制動(dòng)器無(wú)法避免的事故。通常使用方向盤(pán)作出回避操作時(shí)，有必要檢測(cè)回避區(qū)域是否存在障礙物，因此有必要應(yīng)用不斷檢測(cè)周?chē)闆r作出相應(yīng)判斷的尖端技術(shù)。日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)成功研發(fā)出自動(dòng)切斷方向盤(pán)，對(duì)側(cè)向回避動(dòng)作進(jìn)行支援的技術(shù)，可有效應(yīng)對(duì)應(yīng)用此前研發(fā)的尖端感應(yīng)技術(shù)與車(chē)載電腦系統(tǒng)(電控裝置、ECU)等控制技術(shù)無(wú)法配合制動(dòng)器操作的情況。

緊急控制方向盤(pán)避險(xiǎn)支援系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛前方的雷達(dá)與攝像頭、車(chē)輛左右后方的2個(gè)雷達(dá)、車(chē)身周?chē)惭b的5個(gè)激光掃描儀獲取信息，第一時(shí)間察覺(jué)“使用制動(dòng)器無(wú)法回避的碰撞風(fēng)險(xiǎn)”。同時(shí)緊急控制方向盤(pán)避險(xiǎn)支援系統(tǒng)確認(rèn)前方是否存在無(wú)障礙物的回避區(qū)域及后側(cè)方向是否有車(chē)輛接近，向駕駛員提示打方向盤(pán)的方向，當(dāng)駕駛員無(wú)法立即對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行操作時(shí)，還可自動(dòng)操控方向盤(pán)幫助回避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

日產(chǎn)汽車(chē)以“愿景零”（Vision Zero）為安全技術(shù)的終極目標(biāo)，致力于防止一切汽車(chē)安全事故的發(fā)生，切實(shí)將因交通事故導(dǎo)致的傷亡人數(shù)降至零。為達(dá)成該目標(biāo)，必須將汽車(chē)擱置狀態(tài)從“危機(jī)并不明顯”的狀態(tài)到“碰撞后”狀態(tài)劃分為6個(gè)等級(jí)，針對(duì)在各個(gè)狀態(tài)中產(chǎn)生危險(xiǎn)的主要原因?qū)ふ易罴训姆乐狗椒?，這些防止方法形成“Safety Shield”概念。將要商品化的“誤踩踏板應(yīng)急輔助系統(tǒng)”體現(xiàn)了人們?yōu)橹Φ某晒窈笕债a(chǎn)汽車(chē)將基于“Safety Shield”概念，促進(jìn)研發(fā)相關(guān)的安全技術(shù)。

藍(lán)色公民
藍(lán)色公民代表日產(chǎn)汽車(chē)為實(shí)現(xiàn)“豐富人們的生活”這一愿景的決心與意志。日產(chǎn)汽車(chē)一向重視客戶(hù)、股東、員工與區(qū)域社會(huì)，未來(lái)也會(huì)一如既往地努力提供具備高價(jià)值的汽車(chē)產(chǎn)品。通過(guò)事業(yè)作出經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的同時(shí)，作為社會(huì)一員致力于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)。