（2013年6月6日，北京）近日，日產汽車公司發布了2012財年（2012年4月至2013年3月）在日本市場進行汽車回收再利用項目的進度報告。根據《日本汽車回收利用法》^①規定，日產汽車公布了其在汽車粉碎殘渣、氣囊相關零部件以及報廢車輛中氟利昂的回收等方面的再利用成果。

     2012財年，日產汽車從549,874輛在日本市場銷售的汽車中回收汽車粉碎殘渣119,175.2噸，其中114,516.3噸得到再利用，再利用率達96.1％。根據《日本汽車回收利用法》所設定的標準，2015財年之前的目標回收利用率為70%，因此日產汽車今年已連續第二年達標。與此同時，日產汽車2012財年日本市場報廢車輛的再利用率（實際值）達到99.3%^②，與汽車粉碎殘渣相關的垃圾填埋和焚燒量則降低至零^③。

     在氣囊相關零部件處理方面，通過回收處理和車載部署操作^④，日產汽車從450,755輛在日本市場銷售的汽車中回收利用了1,549,317件氣囊相關產品，氣囊回收利用率達93.8％，超過法律制定的85％的標準。此外，日產汽車在2012財年從493,417輛在日本市場銷售的汽車中共計收集處理氟利昂145,455.873公斤。

日產汽車用于資源回收再利用的成本為5,651,132,643日元，從車輛回收基金中獲得的回收費和收入總額為6,308,336,938日元，凈盈余達657,204,295日元。2004財年至2012財年，日產汽車通過回收作業獲得的凈收益達2,100,618,913日元，相當于每回收一輛車可收益438日元。日產汽車預測，其回收成本將在中長期內保持穩定。

     按照日產汽車中期環保計劃-Nissan綠色計劃2016（NGP2016），日產汽車將持續推進報廢車輛循環再利用行動，努力將報廢車輛再利用率提升至日本市場最高水準。2012財年，日產汽車積極利用汽車粉碎殘渣循環設施，實現了汽車粉碎殘渣零填埋和零焚燒。未來，日產汽車還將繼續努力，力爭將汽車粉碎殘渣的再利用率提升至100％。

注釋：

①見《日本汽車回收利用法》第27條第2款汽車回收利用法和第29條實施條例（關于報廢車輛循環利用辦法的條例）。該法規于2005年1月1日開始生效。

②計算依據：根據日本政府2003年5月發布的資料顯示，日產汽車對報廢車輛回收利用的比率（實際值）為81.6％，余下的18.4％代表被回收的汽車粉碎殘渣?；厥蘸蟮钠嚪鬯闅堅?8.4％）以96.1％的比率被再利用，此數值與車輛回收利用比率（81.6％）合并后得到有效回利用收率數值，為99.3％。即，回收利用率99.3％=81.6％+（18.4％×96.1％）。

③排除按照標準對汽車粉碎殘渣進行循環利用處理時產生的殘留物。

④車載部署操作：氣囊循環利用的一種方法是將氣囊留在車上等待被激活。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2012，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到118.15萬輛。

關于日產汽車:

日產汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過248,000名。2012年，日產汽車為全球消費者提供了超過494萬輛的汽車產品。日產汽車致力于不斷創造出激動人心的、充滿獨特性的創新產品，在全球范圍內銷售64款日產及英菲尼迪品牌車型。作為零排放汽車領域的領軍者，日產汽車通過推出日產聆風-全球首款消費者可負擔得起的、面向全球市場的純電動車將零排放移動方式引領進一個新時代。自推出以來，日產聆風廣受好評，贏得了包括“2011-2012日本年度汽車”和“2011全球年度車型”在內的多項大獎。

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