（2014年7月22日，北京）近日，日產汽車公司總裁兼CEO卡洛斯?戈恩公布了日產汽車最新車輛自動駕駛技術投放市場的時間表，旨在推動自動駕駛系統的應用。眾所周知，日產汽車擬在2020年實現自動駕駛技術商業化。此次公布投放的新技術包括了將在未來四年內推出的自動變道技術和公路交通管理系統，它向消費者展示了自動駕駛系統的可行性和價值所在。

日產汽車逐步推出的自動駕駛技術，是將日常的駕駛操作自動化，從而提升道路安全系數、改善駕駛環境。與其他進行初級測試的無人駕駛型汽車不同，具備自動駕駛功能的日產車型在駕駛過程中依然可受駕駛者掌控。

戈恩先生在介紹日產汽車即將投放的自動駕駛技術時表示，“到2016年底，日產汽車會將自動駕駛戰略中的另兩項新技術投入市場。一項是交通擁堵試行計劃，該技術可讓車輛在擁堵的路面上自動而安全地行駛。與此同時，我們將在旗下車型上大范圍安裝全自動停車系統。” 隨后，戈恩先生又補充道，“在此之后，我們將于2018年推出多車道控制技術，幫助車輛自動應對危險、更換車道。此外，我們還將于2020年底之前推出路口自動化技術，令車輛在駛過城市的交叉路口時能自動控制，無需駕駛者操作。”

日產汽車在推出自動化的新車型方面已處于行業前沿，其始終致力于將駕駛者從單調的操作中解脫出來，同時提升安全性、減少擁堵、助力減排。戈恩先生認為，為了追求這些目標，日產汽車必須關注那些足以影響全球汽車產業的重大社會經濟走向，并抓住由此帶來的發展機會。他預測，人們對于自動駕駛技術，以暢銷全球的日產聆風為代表的零排放車型，以及更強大的車聯網功能的需求將不斷增長。

對此，戈恩先生總結了推動需求增長的四大趨勢：“首先，隨著全球特大城市的興起，人們對于緩解擁堵、減少排放、改進交通管理的創新需求正不斷增長；第二，人們對于數字時代車內互聯的需求已越來越高--我們的汽車必須和當代人日益依賴的智能手機和平板電腦互聯起來；第三，隨著全球老齡人口的日益增加，需要有適合老年人駕駛的汽車來拉近各代人之間的距離，而老年消費群體則需要自動化技術來幫助他們安全、長久地駕駛汽車；最后，第四大趨勢是迎接女性駕駛者的迫切需要。這意味著，需要在整個汽車產業中把女性視作購買者、決策者和管理者等重要角色。”

日產汽車預計，到2015年，將會有超過150萬輛日產車型被聯入通信系統，利用基于云計算的系統與社交媒體、娛樂應用和語音識別軟件等服務形成更好的互聯網絡。隨著人口超過1000萬的超大城市的發展，再加上道路使用狀況的日益復雜以及減少擁堵與排放的雙重需求，此類功能更為強大的車聯網服務和自動駕駛系統將變得尤為重要。最后，戈恩先生總結道，“在越來越多的特大城市中，日產汽車將構成城市交通解決方案的重要一環。我們將繼續致力于把日產的車輛打造得更加互聯，并朝著成為汽車自動駕駛技術引領者的目標努力。”

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2013，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到126.62萬輛。

關于日產汽車：
日產汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過236,000名。2012年，日產汽車為全球消費者提供了超過490萬輛的汽車產品，收益達1161.6億美元。
日產汽車在全球范圍內銷售60多款日產及英菲尼迪品牌車型。2010年，日產汽車推出純電動車日產聆風，將零排放移動方式引領進一個新時代。作為全球首款量產的純電動車，日產聆風如今成為了史上最暢銷的電動車。
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