（2015年1月13日，北京）近日，日產(chǎn)汽車與美國國家宇航局（NASA）聯(lián)合宣布，雙方將開展為期五年的研發(fā)合作，以推動自動駕駛汽車系統(tǒng)的發(fā)展，并為該項技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用做好準備。合作期間，來自日產(chǎn)汽車美國硅谷研究中心和美國國家宇航局位于加州的艾姆斯研究中心的專家團隊，將攜手致力于自動駕駛系統(tǒng)、人機交互解決方案、聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用以及軟件分析與驗證等所有道路駕駛與外太空探索均會涉及的復(fù)雜軟硬件技術(shù)的研究。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼CEO卡洛斯?戈恩與艾姆斯研究中心主任彼得?沃登會晤

搭載了自動駕駛裝置的日產(chǎn)聆風(fēng)純電動車停放于美國國家宇航局艾姆斯研究中心

日產(chǎn)汽車公司總裁兼CEO卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）表示：“美國國家宇航局和日產(chǎn)汽車，一方研究的是太空行駛，另一方研究的則是陸面行駛，但相似的技術(shù)挑戰(zhàn)促使我們走到了一起。此次合作將助力日產(chǎn)汽車加快研發(fā)出更加安全、穩(wěn)定、可靠的自動駕駛技術(shù)，并從2016年開始直至2020年，逐步把這些技術(shù)提供給消費者。”戈恩還表示，“美國國家宇航局和日產(chǎn)汽車此次的強強聯(lián)手，為彼此帶來了光明、美好的發(fā)展前景，更印證了雙方在硅谷投資的正確性。”

根據(jù)協(xié)議條款，日產(chǎn)汽車將會與美國國家宇航局共享其在自動駕駛汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新組件技術(shù)，及其在車輛運輸應(yīng)用方面的研發(fā)成果。此外，美國國家宇航局還可以使用日產(chǎn)汽車原型車研發(fā)系統(tǒng)以及專門測試機器人軟件系統(tǒng)的場地。艾姆斯研究中心主任彼得?沃登（S. Pete Worden）表示，十分期待能夠?qū)⑴c日產(chǎn)汽車合作期間研發(fā)出來的技術(shù)知識應(yīng)用于未來的航空航天事業(yè)。

日產(chǎn)汽車已計劃在2020年推出基本適用于任何路況的自動駕駛汽車，包括城市道路這一最為復(fù)雜的駕駛環(huán)境。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司主要負責(zé)乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2013，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達到126.62萬輛。2014年9月，由東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車有限公司共同設(shè)立的東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司正式成立。通過這個全新的平臺，日產(chǎn)汽車實現(xiàn)了英菲尼迪車型的國產(chǎn)化，豪華車業(yè)務(wù)在中國的發(fā)展得到進一步提升。

關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車公司總部設(shè)在日本橫濱，是日本第二大汽車企業(yè)，同時也是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車的員工人數(shù)超過244,500名。2013年，日產(chǎn)汽車為全球消費者提供了將近520萬輛的汽車產(chǎn)品，2013財年收益達1,050億美元。

日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)銷售60多款日產(chǎn)及英菲尼迪品牌車型。2010年，日產(chǎn)汽車推出純電動車日產(chǎn)聆風(fēng)，將零排放移動方式引領(lǐng)進一個新時代。作為全球首款量產(chǎn)的純電動車，日產(chǎn)聆風(fēng)如今成為了史上最暢銷的電動車，占據(jù)零排放車型市場50%以上的份額。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車產(chǎn)品、服務(wù)以及可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車全球官網(wǎng)：http://www.nissan-global.com/EN/