（2015年2月12日，北京）近日，日產汽車公司公布了2014財年前九個月（2014年4月至12月）的財務報告。2014財年前三個季度，日產汽車公司凈收益達3,388億日元，同比增長23.6%；凈收入達80,900億日元，同比增長11.1%；經營利潤達4,179億日元，經營利潤率為5.2%。

日產汽車公司向東京證券交易所提交的2014財年前九個月收益信息如下：

以106.7日元/美元和140.2日元/歐元的平均匯率為基準計算

“日產汽車公司2014財年前九個月的財務表現十分穩健，這得益于新車型在美國市場的銷量上漲以及日元對美元匯率的好轉，”日產汽車公司總裁兼CEO卡洛斯?戈恩表示，“鑒于我們不斷有新車型發布，且在北美和西歐市場的強勁勢頭又足以彌補來自其他市場的波動，我們對日產汽車全年財務業績的預估十分樂觀。再加上當前的匯率走勢和良好的成本控制所帶來的積極影響，我們將調高全年財務預期。” 日產汽車2014財年的財務預期調整后，預計2014財年凈收益達4,200億日元，凈收入達111,500億日元。

2014財年前九個月，日產Altima和日產Rogue在美國市場銷量猛增，零售量達103萬臺，同比增長10.9%。此外，日產汽車在歐洲市場的銷量達534,000臺，同比增長13.4%，而屢獲大獎的Qashqai和全新Pulsar格外受歐洲消費者青睞。日產汽車在美國和歐洲市場的銷量增長率均高達兩位數，因此盡管在本土市場日本的銷量跌至417,000臺，同比下降了10.5%，但日產汽車在全球市場的整體增速仍高于行業平均增長率。

在中國市場，日產汽車2014財年前九個月銷量達879,000臺，同比增長5.2%。由于中國市場2014年整體增速放緩，日產汽車2014年1至12月的銷量為122萬臺，較2013年微增0.5%。在全球范圍內，日產汽車2014財年前九個月銷量達3,835,000臺，同比增長4.4%。

與此同時，日產汽車繼續朝著Power 88中期事業計劃的目標邁進：基于雷諾-日產聯盟CMF模塊化平臺生產Qashqai、Rogue和X-Trail車型，實現協同效應；推出Murano跨界車和Titan皮卡等新車型；憑借暢銷純電動汽車日產聆風和e-NV200輕型商用車持續保持其在全球電動車市場的領先地位。此外，日產汽車還致力于推進自動駕駛技術的研發，攜手美國國家宇航局（NASA）共同開展研究；與日立建機公司簽署自動駕駛商業化的技術授權協議；線控主動轉向系統（Directive Adaptive Steering）等新系統也屢獲獎項、綻放異彩。

日產汽車基于同雷諾汽車合作伙伴關系的聯盟戰略，繼續發揮協同效應，創造技術共享收益。2014年，雷諾-日產聯盟的全球銷量達850萬臺。

2014財年展望

鑒于當前的全球銷量趨勢，日產汽車公司下調了2014財年的全球銷量預期：預計2014財年的全球銷量為530萬臺，同比增長2.2%。綜合調整后的銷量預期，以及進一步的成本控制和外匯利率好轉等利好因素，基于權益法會計核算方法的日產汽車公司2014財年（截至2015年3月31日）預期上調后如下：

以匯率108.8日元/美元，138.9日元/歐元為基準計算

*從2013財年開始，日產汽車和東風汽車公司合資成立的東風汽車有限公司，將采用權益法會計核算方法。盡管在新的會計方法之下，凈利潤報告不會發生改變，但此后的損益表中將不再包含東風汽車公司的收入和經營利潤。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2014，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到122.16萬輛。2014年9月，由東風汽車公司和日產汽車有限公司共同設立的東風英菲尼迪汽車有限公司正式成立。通過這個全新的平臺，日產汽車實現了英菲尼迪車型的國產化，豪華車業務在中國的發展得到進一步提升。

關于日產汽車：

日產汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過244,500名。2013財年，日產汽車為全球消費者提供了將近520萬輛的汽車產品，2013財年收益達到了1,050億美元。日產汽車在全球范圍內銷售60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2010年，日產汽車推出純電動車日產聆風，持續引領零排放移動方式。作為全球首款量產的純電動車，日產聆風如今成為了史上最暢銷的電動車，占據零排放車型市場50%以上的份額。

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