（2016年8月12日，北京）近日，日產汽車在巴西發布了世界首款由固體氧化物燃料電池（SOFC）驅動的原型車，該原型車采用生物乙醇作為燃料發電。

酶生物燃料電池（e-Bio Fuel-Cell）原型車

燃料電池原型車是日產汽車踐行其持續開發零排放車輛承諾的重要組成。在日產聆風成為世界銷量最高的零排放車型后，日產汽車又率先開發“智能出行”系統，并計劃在未來幾年將該系統搭載在一系列車型上。

日產汽車總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示：“酶生物燃料電池（e-Bio Fuel-Cell）技術帶來了環保型交通運輸方式，為區域能源生產創造機會的同時還支持現有的基礎設施。未來，酶生物燃料電池的使用將變得更加方便。同處理大部分燃料相比，乙醇混合水（Ethanol-blended water）的處理更容易、更安全。酶生物燃料電池無需新建基礎設施也可使用，因此擁有巨大的市場發展潛力。”

今年6月，日產汽車在日本橫濱宣布正在研究酶生物燃料電池，開發以100%乙醇或乙醇混合水為原料，具有清潔、高效、便于供給優勢的動力系統。該系統的碳中和特點，使其排放潔凈如空氣，可以成為自然碳循環的一部分。此外，搭載酶生物燃料電池的汽車除了擁有加速迅猛、行駛噪音低、運行成本低等電動汽車的顯著特征外，其續航里程可與汽油車相媲美。據零排放研發的最新進展顯示，酶生物燃料電池原型車以100%的乙醇為原料為24千瓦時的電池充電，續航里程可超過600公里。日產汽車還將在巴西公路上對原型車進行進一步的實地測試。

生物乙醇燃料主要提煉自甘蔗和玉米。這些燃料廣泛應用于北美洲和南美洲。由于生物乙醇的易用性和乙醇混合水的低可燃性，酶生物燃料電池系統對現有充電設施的依賴性不高，并且不受其局限，十分有利于市場推廣。未來，人們或許從小型零售店就可以方便地買到現成的燃料。

日產汽車一直致力于通過推動汽車的智能化和電動化，實現其“零排放、零傷亡”的企業愿景。同時，日產汽車推出“日產智行科技”理念，通過更加愉悅的駕駛體驗倡導對汽車驅動、駕駛以及社會融合等方面的關注、踐行其“創新與激情”的品牌承諾。

日產聆風、日產e-NV200、e-Power等日產純電動汽車，均搭載專用的大容量電動機和發電機，再配合酶生物燃料電池所帶來的高能效、高電動化水平以及更豐富的駕駛樂趣，將助力“日產智能動力”理念的實現。

日產汽車將繼續開發從多種燃料中產生電能的動力系統，并在世界各地解決能源供應與基礎設施的課題，從而為消費者創造更多價值。

SOFC驅動原型車技術參數

?基準車: 日產e-NV200

?電池容量: 24千瓦時

?能量來源: 電力、生物乙醇

?油箱容積: 30升

?SOFC輸出功率: 5千瓦

?續航里程: >600公里

*以上為原型車數據，實際數據或會根據測試進行調整。

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日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司與東風英菲尼迪汽車有限公司分別負責日產品牌和英菲尼迪品牌乘用車業務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2015年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到125.01萬輛。

關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2015財年，日產汽車為全球消費者提供了超過542萬輛的汽車產品，同比增長2.0%，凈收入達到了12.19萬億日元。其設計、生產并銷售的純電動汽車日產聆風已成為史上最為暢銷的電動汽車。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋東盟及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過247,500名。自1999年3月起，日產汽車與法國汽車企業雷諾合作，成為雷諾-日產聯盟的一員。

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