當日產(chǎn)汽車的飯島徹也憧憬未來駕駛技術(shù)時，他思考的不僅僅包括自動駕駛技術(shù)將會對“駕駛”體驗有何影響，而且也包括如何幫助社會為此做好充分準備。

波士頓咨詢公司最近發(fā)布的一份報告指出，對自動駕駛汽車表示擔憂的人群往往基于三個主要因素：

可靠性

網(wǎng)絡(luò)安全性

互動安全性

要想了解自動駕駛技術(shù)如何全面融入日常生活之中，解決眾多技術(shù)挑戰(zhàn)和獲得社會認可是關(guān)鍵所在。“人們必須對引進這項技術(shù)保持積極的心態(tài)”，日產(chǎn)汽車公司自動駕駛技術(shù)開發(fā)部部長飯島徹也說。

對于消費者而言，新技術(shù)的采納關(guān)乎信任，而了解新技術(shù)對此至關(guān)重要。

飯島表示，“社會要想變革……人們必須明白這對他們的將來有利。然后，客戶必須了解這項技術(shù)能夠帶來什么。”

這對日產(chǎn)汽車而言并不是新概念，日產(chǎn)汽車在利用循序漸進的方法推出先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）方面有著悠久的歷史。

飯島最初在日產(chǎn)汽車開始研究電控懸掛，采用該懸掛的汽車在公路上反應(yīng)更快，吸收的碰撞也更多。飯島也曾協(xié)助首創(chuàng)日產(chǎn)汽車的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離修正系統(tǒng)和緊急剎車系統(tǒng)。雖然這些一度都是不為人知的技術(shù)，但現(xiàn)在卻已得到廣泛采納，并促進了交通方式的變革。

憑借其創(chuàng)新傳統(tǒng)，日產(chǎn)汽車正采用一種循序漸進的方法向市場推出自動駕駛技術(shù)。而這正是飯島視為工作重點的方面。

“這是一種循序漸進的推廣方法，它可以讓駕駛者每次體驗這項技術(shù)的一個特點，并直接看到它所帶來的價值。”

推廣很重要，但這并不是日產(chǎn)汽車關(guān)注的唯一焦點。飯島表示，日產(chǎn)汽車希望創(chuàng)造的未來是，經(jīng)濟實惠、廣泛部署的自動駕駛技術(shù)可以為許多消費者提供安全、高效的交通方式。這一點可從今年早些時候在日本推出的日產(chǎn) Serena 的受歡迎程度看出。 Serena 目前是日本市場最暢銷的一款車型，它采用的新技術(shù)可以為許多車型所使用和體驗——而不僅僅出現(xiàn)在概念車型中。

飯島目前的工作重點是什么呢？日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)被稱作“ProPILOT”，它可以讓駕駛者選擇手動操作車輛，也可以在特定情況下將控制權(quán)移交給車載系統(tǒng)。這些自動駕駛技術(shù)中的第一項已于8月推出，該技術(shù)允許汽車在高速公路的單車道上輔助駕駛者自動、安全地駕駛、剎車和加速。

2018年，日產(chǎn)汽車預(yù)計會發(fā)布 “多車道控制”技術(shù)，它可以在高速公路上行駛時自動躲避危險并變換車道。到2020年，日產(chǎn)汽車還計劃為汽車增添一項在城市駕駛和十字路口導(dǎo)航而無需駕駛者干預(yù)的功能。

屆時，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟計劃在美國、日本、歐洲和中國推出十余款搭載重要自動駕駛功能的車型。

關(guān)注社會接受度，也將讓消費者以及相關(guān)政府、團體和其他機構(gòu)有時間去考慮新技術(shù)所帶來的惠益。

“這必將在政府和社會中產(chǎn)生巨大的變化。”

一旦自動駕駛技術(shù)達到一定的技術(shù)先進水平，就必須作出關(guān)于駕駛基礎(chǔ)設(shè)施和法律的決策，從而最終改變社會的習慣。推廣和接受度將隨著技術(shù)的不斷發(fā)展而變得重要起來。正如飯島所指出的，“我的團隊將繼續(xù)致力于前沿科技，以便為所有人創(chuàng)造出一個自動駕駛的未來。我們將分享我們的愿景，這樣，終有一天，每個人都能描繪自動駕駛的親身體驗。”