在本系列上篇文章中，我們論述了三類自動變速器系統以及三者中CVT的獨特性。在此我們快速回顧上述內容：三大自動變速器是傳統變速器(AT)，雙離合變速器(DCT)和無級變速器(CVT)。

CVT和DCT出現于傳統AT之后，是如今許多汽車的一大特點，它們旨在提高日常油耗性能。在此了解汽車消耗每加侖汽油所行駛的里程和變速器的關系至關重要。

變速器可通過兩種方式提高汽車油耗性能。一種方法是通過提高變速器自身的效率。當變速器效率提高時，有可能將其傳輸至輪胎而不損耗發動機動力。

另一種方法是變速器允許我們使用發動機中的高效區域。即不同的發動機有不同的旋轉區，在這里它可以低油耗運行，而變速器將此作為理想區域，從而提高行駛里程。

由于傳輸效率和發動機效率提高，動力系統的改進會極大地影響車輛行駛里程，從而用任何一種變速器均可提升效率。然而，它們的主要方法卻有所不同。我們要特別關注DCT和CVT之間的差異。

這一過程既提高了系統的油耗性能，同時也實現了愉悅且直觀的駕駛體驗。

顧名思義，雙離合變速器有兩個離合器，一個用于奇數編號齒輪(一三五)，另一個用于偶數編號齒輪(二四六)。實施換擋操作時，如果已選定備用齒輪，則換擋速度更快。DCT通過提高變速器傳輸效率來提升油耗性能。其工作機制與手動變速器相同，傳輸效率高，特別是在高速巡航中可以延長行駛里程。

CVT巧妙使用發動機的“最好”部件

另一方面，CVT通過使用發動機最有效的部件提升油耗性能。正如我們之前所看，CVT可以隨意設定變速齒輪比，以其平穩變速、無縫駕駛等優點為特征。無論低速或高速狀態，這種變速齒輪比均可廣泛設定比率范圍，還可連續不斷地使用最合適行駛里程的區域。

換而言之，CVT試圖通過最大限度地發揮發動機的潛力來降低油耗。與DCT相比，車輛起步時CVT就能使用發動機的高效部件。

CVT每年不斷被改進。隨著變速齒輪比的增大，傳輸效率已經提升。這使得汽車在最佳發動機轉數下行駛成為可能，與此前情況相比，速度范圍更廣。

改善不僅涉及力學范圍，還包括控制CVT的軟件。如今它可以通過控制油門和轉向最佳換擋控制感知駕駛員的指令。在降低油耗后，CVT性能便會提升，從而實現理想的速度。

正如我們所看，降低油耗時必須提升變速器性能。這三個具有代表性的變速器一直被改進，甚至未來也將如此。

閱讀本系列的第一篇文章

“CVT改進1：流暢駕駛和低油耗!”

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